盖世汽车讯 2026 年，梅赛德斯 - 奔驰对其核心车型 C 级实施重大转型，第六代 C 级正式以纯电动形式推出，标志着该车系自 1993 年初代以来首次放弃内燃机动力。与此同时，奥迪于 2026 年 5 月 21 日在日本市场推出基于新平台打造的 A5 TFSI e-hybrid quattro S line 插电式混合动力（PHEV）车型，形成 BEV 与 PHEV 两种技术路线在 D 级车市场的直接对比。
梅赛德斯 - 奔驰 C 400 4MATIC Electric 采用双电机四驱布局，系统最大输出功率为 360kW（490PS），峰值扭矩达 800Nm。其搭载的锂离子电池支持 WLTC 工况下最高 762km 的续航里程，并基于 800V 高压架构，可在约 10 分钟内通过快充补充约 325km 续航。该车车身尺寸为长 4883mm、宽 1892mm、高 1503mm，轴距 2962mm，整备质量达 2460kg。内饰方面标配大型全景玻璃天窗，并可选装 39.1 英寸" MBUX Hyperscreen "一体化数字座舱屏幕。
图片来源：奥迪
奥迪 A5 TFSI e-hybrid quattro S line 则搭载 2.0 升直列四缸涡轮增压发动机（最大输出 252PS）与 143PS 电动机组成的插电混动系统，综合输出 367PS，系统最大扭矩 500Nm，匹配 7 速 S tronic 变速箱及 quattro 四驱系统。其纯电模式续航超过 100km（WLTC），车身尺寸为长 4835mm、宽 1860mm、高 1435mm，轴距 2895mm，整备质量 2110kg。座舱配备 11.9 英寸虚拟驾驶舱 Plus 与 14.5 英寸 MMI 触控屏，可选装 10.9 英寸副驾娱乐屏，整体风格延续奥迪品牌一贯的简约设计语言。
值得注意的是，除面向全球市场的 C 400 4MATIC Electric 外，梅赛德斯 - 奔驰还通过其与中国北汽集团合资成立的北京奔驰汽车有限公司（Beijing Benz Automotive Co., Ltd.），推出专供中国市场的 C 级电动衍生车型 V350L BEV。该车车身更长，达 4977mm，轴距 3510mm，配备前 163kW、后 300kW 双电机，搭载 94.5kWh NMC 三元锂电池，CLTC 工况下续航达 759km。其支持 100kW 直流快充，25 至 30 分钟可完成主要补能，慢充（7kW）则需约 15 小时。该车型后备厢容积为 470 升，并设有 101 升前备厢，最大牵引能力达 1.8 吨，同样配备 39.1 英寸 MBUX Hyperscreen。
目前，梅赛德斯 - 奔驰尚未宣布是否在日本等市场追加内燃机版 C 级车型。而奥迪 A5 PHEV 版本已在日本全国奥迪授权经销商处开始销售，包括轿车版与旅行版（A5 Avant）两种车身形式。
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